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在發(fā)起機正常工作的狀況下,潤滑油也會有一定的耗費,正常耗費是由于活塞和缸壁之間只需運動就會存在間隙,無論間隙大小, 總會有一局部潤滑油隨著活塞的運動被帶入熄滅室隨混合氣一同燒掉。發(fā)起機工作時,熄滅室內(nèi)的一局部可燃混合氣和廢氣會經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi), 這些氣領(lǐng)會加速潤滑油的蛻變。進入曲軸箱內(nèi)的氣體將使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力升高,形成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復(fù)運動,曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化,影響了發(fā)起機的正常工作。

潤滑油與水之間的界面張力隨油的組成不同而不同。 深度精制的根底油以及某些廢品油與水之間的界面張力相當(dāng)大,因而,不會生成穩(wěn)定的乳狀液。 但是假如潤滑油的根底油的精制深度不夠,其抗乳化性也就較差,特別是當(dāng)油品中含有一些外表活性物質(zhì)量,如清凈分散劑、油性劑、極壓劑、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及塵土粒等,它們都是一些親油劑和親水基物質(zhì), 它們吸附在油水外表上,使油品與水之間的界面張力降低,構(gòu)成穩(wěn)定的乳狀液。因而在選用這些添加劑時必需對其性能作用做全面的思索,以獲得最佳的縮合均衡。

高粘度潤滑油的粘度大,會使機件外表間的摩擦阻力增大,功率損失增加,油耗上升。假如運用粘度較低的油品,便能夠減少油液內(nèi)部的摩擦耗費,而機件的磨損并無增加。 據(jù)實驗,機油的粘度降低一個級別,發(fā)起機的節(jié)油率為1%—3%。其實油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速(發(fā)起機轉(zhuǎn)速)以及機油粘度來決議的。當(dāng)發(fā)起機轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時, 5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力,由于前者的粘度高于后者。許多駕駛員都以為車輛油壓越高潤滑性越好,其實并非如此,機油壓力如人體的血壓一樣,過高過低都會對車輛發(fā)起機帶來一定的危害。